多屏時代已來，如果還只盯著中控不放，那你就out了！

7月14日，facecar第四期活動在浦東匯智商業中心成功舉辦。

來自上汽集團、東風日產、北汽集團、吉利汽車、威馬汽車、泛亞技術中心、蔚來汽車、航盛等21家汽車行業的60余位HMI負責人到達了活動現場，圍繞“智能座艙·多屏交互設計”話題展開了車聯網領域的前瞻互動。

facecar邀請到極客汽車市場總監劉文堯主持沙龍活動，并為現場參會者獻上專業汽車科技媒體人的行業見解。

極客汽車市場總監劉文堯

作為本次活動主辦方，faceui體驗創新總監朱佳明分享了由車聯網研究團隊出品的新鮮干貨——facecar報告2.0版本《車內多屏交互體驗設計原則》。本期報告延續了1.0版本車內用戶場景的研究視角，從“車內多屏交互體驗設計原則”與“多通道交互體驗設計”兩個方面，總結出針對于中控、儀表、HUD等車內核心信息載體的體驗設計解決方案。

faceui體驗創新總監朱佳明

吉利汽車交互設計負責人張曉林則從HMI的個性化、場景化、整合化切入發表了《HMI整合交互設計Thing》的演講。張曉林指出，“實質上，車內HMI設計想讓它好看并不難，難在讓產品更好用，因此，產品需求規劃是否合理，設計師們需要不斷思考，同時，更應該把為用戶帶來價值作為汽車聯網的根本目的。”

吉利汽車交互設計負責人張曉林

航盛電子技術中心副主任朱新軍從航盛專精方向出發，分享了車聯網大背景下，航盛系統架構設計規劃以及其對駕艙多屏交互設計的深刻洞見。就車內多屏互動的議題，朱新軍主任表示，如今越來越多的車載app被開發應用于駕駛艙內，而通過連接/互聯技術讓車載app真正和用戶互動起來，才能真正增加車聯網產品的用戶黏度。

航盛電子技術中心副主任朱新軍

 蔚來汽車高級PM同歡發表《從信息流通的角度看車內交互設計》的演講。他從車內信息簡史出發，總結傳統車內交互的體驗，并提出了蔚來汽車在泛交互思維下的新想法。同歡表示，以用戶場景劃分來做交互應該是HMI體驗設計的一個重點，同時也應注意交互介質和應用間的交互配合、數據流轉的配合；舉例來講，天氣預報可否與導航結合？導航可否與電源管理系統結合？另外，車內交互設計決不能只局限在屏幕上，關于未來更友好的車內交互方式，我們的思維還需要打開。

蔚來汽車高級產品經理同歡

精彩瞬間回顧

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關于本次活動演講嘉賓及與會嘉賓探討互動的更多精彩內容，facecar將在整理編輯后發出，掃描下方二維碼持續關注本期沙龍活動系列報道。